青榮城際鐵路是山東省內(nèi)前列條區(qū)域性城際高速鐵路，也是省內(nèi)投資非常大的單體鐵路建設(shè)項目。山東省交通部等已經(jīng)對該條線路的客運量進行預(yù)測，到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，強大的客流量對鐵路建設(shè)的各項指標有嚴格的要求。因此，項目建設(shè)組對建設(shè)所需的鋼材、混凝土、粗細骨料等的要求都比較高。在建設(shè)過程中，山東反擊破碎機在混凝土和骨料加工方面都發(fā)揮了重要的作用，為鐵路建設(shè)提供了優(yōu)質(zhì)的建筑材料。

據(jù)了解，該鐵路全線298.971公里，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，是構(gòu)建半島城市群間較重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施和較快捷運輸通道。鐵路的建設(shè)團隊也是交通部指定的建設(shè)經(jīng)驗豐富的筑路團隊。記者從負責人處了解到，為了保證鐵路質(zhì)量對強大客流的承載力，團隊啟用了專門設(shè)計的個性化建設(shè)方案，修筑物料也是采用精細自加工的方式，全方位保證線路的施工進度和施工質(zhì)量。了解到很多筑路石料采用的是花崗巖、礫石等硬度非常高的礦石，而且需要粒度和級配不同的石子，技術(shù)人員推薦采用山東反擊破對這些物料進行加工，以用于路基建設(shè)。

鑒于工程量比較大，負責人在試用的多家山東礦機反擊破中，選中了上海世邦的反擊式破碎機。結(jié)合世邦設(shè)備的多年生產(chǎn)經(jīng)驗，這種破碎機能處理邊長不超過500mm、抗壓強度不超過350MPa的粗、中、細物料，包括花崗巖、石灰石、礫石等。與普通的反擊式破碎機相比，該機針對反擊式破碎機的反擊錘和反擊板容易磨損的問題，特意配置了耐磨抗沖擊的鉻板材料，使設(shè)備在整個工期生產(chǎn)中，運行流暢、破碎效率高、處理能力大、磨損小、能源消耗少，產(chǎn)品形狀呈立方體，排料粒度大小可調(diào)。這在很大程度上滿足了青榮城際鐵路建設(shè)中對細度骨料的要求。加上該機的運行維護成本低，使山東反擊破在鐵路建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用。

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