粉煤灰在高速公路中應(yīng)用，其社會效益、環(huán)境效益、經(jīng)濟效益更為可觀。如1990年浙江杭州錢江二橋北岸公路接線工程用粉煤灰填筑路堤1.7km，路堤平均高度4.2m，路面四車道寬26m，共計用灰21萬t，節(jié)約建灰場用土地160畝，節(jié)約征地費300萬元。1992年完成的山東濟南一青島高速公路粉煤灰路堤試點工程，采用純粉煤灰筑路堤近4km，填方平均高度2.7m,利用粉煤灰40萬t，節(jié)省電廠排污費32.5萬元，節(jié)省灰場和原筑路取土場面積338畝。前幾年組織施工的京深高速公路石家莊到安陽段及石太高速公路石家莊到申后段。經(jīng)河北省經(jīng)貿(mào)委牽頭協(xié)調(diào)，在國家經(jīng)貿(mào)委、電力工業(yè)部、交通部支持下，兩條高速公路到1996年年底用灰已達1000萬t。這兩條高速公路利用粉煤灰做路堤，可用掉石家莊、邯鄲等地四個電廠1000萬t灰，其中兩個電廠的四個灰場全部騰空，節(jié)省再建灰場投資和筑路取土費用近10億元。

粉煤灰綜合利用粉煤灰加工, 粉煤灰生產(chǎn)線使許多老電廠擺脫了生產(chǎn)困境。武漢青山熱電廠裝機容量674MW，在20世紀(jì)80年代末期是湖北電網(wǎng)的主力電廠，灰場地處市區(qū)且已貯滿，灰壩多次加高，已成空中灰場，雖幾經(jīng)加固，但灰堤倒塌和堤壩滲水等事故隱患嚴(yán)重威脅著電廠和武鋼的安全。電廠周圍選址建設(shè)新灰場困難很多，甚至根本沒有條件。老灰場需要發(fā)揮作用，出路只有搞綜合利用，挖灰外運、騰出庫容、繼續(xù)貯灰。他們在當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)下，在環(huán)保、市政、交通、環(huán)衛(wèi)等部門的大力支持下，開拓了用灰渠道。幾年來，不僅吃掉當(dāng)年全部出灰，還利用以往存灰?guī)资f噸，使灰場平均高度下降了2m。洛陽熱電廠是已運行了35年的老廠，灰場已貯灰520萬t，有的地方已成為“灰山”。電廠從1990年開展綜合利用以來，已利用粉煤灰173萬t,其中挖掉“灰山”128萬t。開封電廠年排灰近40萬t，至1990年，運行的兩個灰場均已貯滿。由于積極開展綜合利用，灰場使用壽命延長了兩年。至今，修路已用灰近50萬t;利用粉煤灰充填附近坑塘，造田80多畝，在新造地上蓋起了小學(xué)，并開辟了住宅基地，翻修了附近農(nóng)村的土路，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民行路提供了方便。

所以，在有條件的地方，千方百計抓好粉煤灰綜合利用，可以充分利用資源，減少貯灰場的建設(shè)或延長其使用年限，節(jié)約寶貴的土地資源和建設(shè)資金，大大減少對環(huán)境的污染，這對電廠、對社會都具有十分重要的意義。

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