抑制地鐵雜散電流的必要性

近年來，我國很多大城市正在致力于城市地下地道和高架輕軌交通，它們的主要結構為鋼筋混凝土。在運行過程中不可避免地將有部分電流進入混凝土結構而對鋼筋產生雜散電流腐蝕，嚴重威脅著鋼筋混凝土結構的安全使用。粉煤灰價格一直都是大家所關注的，能把粉煤灰綜合利用做到良好，那是極好的。為了防止或減少雜散電流的腐蝕作用，已采取了一些有效的措施，一方面從供電系統的設計上，通過提高牽引電網的供電電壓，適當加設絕緣的輔助回流線來減小雜散電流產生的根源，另一方面，通過對雜散電流的作用物加強防護來延長被保護物的工作壽命，這些措施都是有效的，但是，即使通過這些措施使新建的地鐵和輕軌系統的雜散電流很小，由于地鐵和輕軌系統在運行一段時間以后不可避免地受到污染、潮濕、漏水和受力破壞等因素，仍會使原來良好的軌地絕緣性能降低或失效，正由于鋼筋混凝土中的鋼筋被腐蝕，使鋼筋生成鐵的化合物，由于鐵鎊體積增大2～3倍以上，因此引起鋼筋周圍的混凝土脹裂?？拷帢O的混凝土產生堿富集現象，使混凝土變軟，鋼筋粘結力下降。嚴重時使整個鋼筋混凝土失去承載能力而破壞。英國由于地下電氣鐵道雜散電流腐蝕，曾經發(fā)生鋼筋混凝土隧道塌方事故，危害較大，因此，研究在混凝土中摻入粉煤灰改變原材料組成和水泥石的結構，提高混凝土電阻而達到抑制雜散電流腐蝕是十分必要的。

總的分析

為了抑制城市軌道交通中的雜散電流腐蝕，提高混凝土的阻抗（尤其是濕電阻）是一種有效的途徑?；炷恋臐耠娮枧c其孔隙率和密實度有密切關系，通過在混凝土中摻加一定要求的粉煤灰（約取代30%水泥，同時控制用水量），可以有效地改善其內部微觀結構，有利于提高其濕電阻，并降低其孔隙率，提高其密實性，抑制雜散電流腐蝕，而且節(jié)約水泥，降低成本，改善性能，具有一定的技術經濟意義。

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