“悶車(chē)”和“飛車(chē)”都是圓錐破碎機(jī)工作中可能會(huì)出現(xiàn)的情況，雖然只有一字之差，但是這兩種情況出現(xiàn)的原因和解決辦法卻有著很大的不同。圓錐破碎機(jī)主機(jī)突然停機(jī)，俗稱“悶車(chē)”。飛車(chē)現(xiàn)象指的是圓錐破碎機(jī)動(dòng)錐失穩(wěn)現(xiàn)象。今天小編就跟大家一起來(lái)看看圓錐破碎機(jī)“悶車(chē)”和“飛車(chē)”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因和解決辦法。

“悶車(chē)”現(xiàn)象

悶車(chē)原因

排料口堵塞
圓錐破碎機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中，入料過(guò)多或不均勻都會(huì)導(dǎo)致排料口堵塞，造成圓錐破碎機(jī)生產(chǎn)負(fù)荷過(guò)大，保險(xiǎn)絲斷裂，從而導(dǎo)致停機(jī)。

皮帶過(guò)松
圓錐破碎機(jī)是靠皮帶傳輸動(dòng)力的，如果驅(qū)動(dòng)槽轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶過(guò)松的話會(huì)造成皮帶打滑，無(wú)法為機(jī)器的正常工作提供足夠的動(dòng)力，導(dǎo)致圓錐破碎機(jī)突然停機(jī)。

偏心軸卡死
當(dāng)偏心軸緊定襯套松動(dòng)或是脫落時(shí)，導(dǎo)致機(jī)架軸承座內(nèi)兩側(cè)沒(méi)有間隙，偏心軸被卡死，無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)就會(huì)造成圓錐破碎機(jī)突然停機(jī)，出現(xiàn)“悶車(chē)”情況。

軸承損壞
軸承是圓錐破碎機(jī)中非常重要的部件，用來(lái)降低工作過(guò)程中的摩擦系數(shù)。如果軸承損壞，會(huì)帶著其他破碎部件都無(wú)法正常工作，導(dǎo)致圓錐破碎機(jī)突然停機(jī)。

電壓過(guò)低或過(guò)高
當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)電壓不穩(wěn)定或過(guò)低時(shí)，很容易迫使圓錐破碎機(jī)自我保護(hù)導(dǎo)致停機(jī)，所以在開(kāi)機(jī)前，操作員一定要檢查電壓是否正常。

如何解決悶車(chē)問(wèn)題
1，開(kāi)機(jī)前查看圓錐破碎機(jī)的排料口是否有殘留物堵住，如有，要立刻清理干凈，還要注意控制入料均勻，不可過(guò)多或過(guò)少；
2，檢查皮帶松緊度是否合適，合理調(diào)整嚴(yán)防過(guò)緊或者過(guò)松；
3，注意電壓情況，保持電壓的穩(wěn)定性；
4，注意日常保養(yǎng)，軸承極其重要，要做好潤(rùn)滑工作，減少磨損；
5，留心偏心軸承套的位置，防止卡機(jī)現(xiàn)象。

“飛車(chē)”現(xiàn)象

生產(chǎn)過(guò)程中圓錐破碎機(jī)的動(dòng)錐部分以一定的轉(zhuǎn)速做周期性的旋擺運(yùn)動(dòng)，但是往往因?yàn)橐恍┨厥庠?，?huì)出現(xiàn)動(dòng)錐轉(zhuǎn)速突然提高，機(jī)體瞬間產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，保險(xiǎn)彈簧或保險(xiǎn)缸處于非正常工作狀態(tài)，工作電流在瞬間增大，回油溫度急劇升高,這就是所謂的飛車(chē)。

飛車(chē)原因

錐套內(nèi)壁質(zhì)量差
錐套內(nèi)壁質(zhì)量不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致錐套和主軸之間形成點(diǎn)摩擦，油膜遭到破壞，從而導(dǎo)致主軸的自轉(zhuǎn)失去控制，造成“飛車(chē)”。

銅套和主軸間隙不合適
裝配時(shí)，銅套和主軸的間隙過(guò)大或過(guò)小都會(huì)對(duì)圓錐破碎機(jī)造成影響。間隙過(guò)大時(shí)，錐套和主軸會(huì)發(fā)生碰撞，動(dòng)錐會(huì)發(fā)生劇烈橫擺，導(dǎo)致機(jī)體強(qiáng)烈振動(dòng)。間隙過(guò)小時(shí)，可能會(huì)使銅套和主軸接觸的地方的潤(rùn)滑油減少或者流干，無(wú)法形成潤(rùn)滑油膜或者油膜厚度不夠，造成“飛車(chē)”。

球瓦刮研不當(dāng)
如果檢修時(shí)球瓦刮研不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致可接觸的球面半徑變小，增加圓周線的速度，轉(zhuǎn)速過(guò)高的時(shí)候會(huì)慢慢形成離心力，導(dǎo)致出現(xiàn)“飛車(chē)”現(xiàn)象。

錐套負(fù)荷過(guò)大
錐套運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有非破碎物進(jìn)入破碎腔（過(guò)鐵），導(dǎo)致負(fù)荷過(guò)大，造成定錐套的灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間的間隙變小，形成“抱軸”，主軸會(huì)跟隨偏心套快速運(yùn)轉(zhuǎn)而“飛車(chē)”。

潤(rùn)滑不良
由于防塵裝置失效或封閉不嚴(yán)，破碎腔中的部分粉塵進(jìn)入潤(rùn)滑油路中，導(dǎo)致各潤(rùn)滑部位（破碎錐底部與球面軸承之間、動(dòng)錐與偏心套之間、大小傘齒輪之間、水平軸與軸套之間）之間的潤(rùn)滑不良，產(chǎn)生摩擦。潤(rùn)滑系統(tǒng)油溫不斷升高，當(dāng)溫度接近或高于55℃時(shí)，油的黏度下降，無(wú)法有效形成球瓦內(nèi)油膜，從而造成“飛車(chē)”現(xiàn)象。

如何解決飛車(chē)問(wèn)題

綜合來(lái)看，造成圓錐破碎機(jī)“飛車(chē)”的主要原因有兩點(diǎn)：一是檢修調(diào)整導(dǎo)致主軸與錐套的間隙過(guò)小或球瓦刮研不當(dāng)；二是操作維護(hù)不當(dāng)，潤(rùn)滑油不合格或者失效。所以，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)解決“飛車(chē)”問(wèn)題：

1，保證主軸與錐套全接觸
保證錐套內(nèi)外孔裝配間隙，保證主軸和錐套沿全長(zhǎng)接觸（在球面軸承瓦座上增加墊板，可以改變錐套與動(dòng)錐的間隙），錐套與軸心套需要用融化的鋅合金固定，以確保二者之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

2，空偏心軸套和尼龍豎套裝配間隙合理
間隙過(guò)大會(huì)引起空偏心軸部和主軸很大傾斜，導(dǎo)致動(dòng)錐與偏心套不能全線接觸，會(huì)使襯套局部過(guò)熱，擺動(dòng)幅度增大，振動(dòng)加劇；過(guò)小會(huì)引起內(nèi)外襯套發(fā)熱。

3，謹(jǐn)慎選擇潤(rùn)滑油
選擇潤(rùn)滑油時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)備數(shù)的要求來(lái)選擇，保證各項(xiàng)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)相符，尤其要注意黏度和流動(dòng)性。要確保潤(rùn)滑油的油脂標(biāo)準(zhǔn)，變質(zhì)或太臟的油質(zhì)都會(huì)使齒輪加速，磨損軸套和碗形瓦，甚至使軸套研死。

4，均勻給料
圓錐破碎機(jī)工作中，給料要均勻，不能偏移。如果給料不均會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)能力降低，產(chǎn)品粒度過(guò)大，彈簧動(dòng)作頻繁，碗形軸承壓力大，功耗上升。壓力過(guò)大也會(huì)發(fā)生“飛車(chē)”和斷軸事故。

造成圓錐破碎機(jī)“悶車(chē)”和“飛車(chē)”的原因有很多種，只有在實(shí)際操作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并嚴(yán)格按照設(shè)備的操作和維護(hù)規(guī)程進(jìn)行操作，正確處理故障，才能有效提高圓錐破碎機(jī)生產(chǎn)效率和生產(chǎn)效益。

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